Источники загрязнения атмосферы и характеристика их выбросов

Проектные решения по реконструкции автомобильной дороги приняты в соответствии с действующими нормативными и конструктивными документами по транспортному строительству, в которых заложены мероприятия по охране природы, окружающей среды, труда работающих и техника безопасности.

При реконструкции и строительстве автомобильной дороги производится воздействия на все компоненты окружающей среды. Рассматриваемые элементы природной среды - воздух, вода, почва. Фиксируемые загрязнители воздуха - оксид углерода, оксиды азота, диоксид серы, свинец, сажа, пыль. Загрязнители воды - нефтепродукты, хлориды, мутность. Загрязнители почвы - нефтепродукты, хлориды, свинец, бытовой мусор. Кроме перечисленных загрязнителей следует рассматривать и акустическое загрязнение — уровень транспортного шума.

При строительстве и реконструкции автомобильных дорог и дорожных сооружений основными видами воздействия на окружающую природную среду являются:

• 
  Загрязнение отработанными газами двигателей движущегося по дороге транспортного потока, а также дорожно-строительных машин и механизмов, используемых при реабилитационных работах;
  
• 
  Акустическое, вибрационное, электромагнитное, радиационное и технологическое загрязнение при производстве работ;
  
• 
  Загрязнение пылью и продуктами износа дорожного покрытия и автомобильных шин, а также при транспортировке дорожно-строительных материалов:
  
• 
  Загрязнение продуктами производственной деятельности предприятий (карьеры и места временного хранения строительных материалов и изделий),
  
• 
  Площадки для стоянки и технического обслуживания машин и механизмов, производственные базы и АБЗ;
  
• 
  Загрязнение поверхностными стоками с проезжей части дорог и мостов, а также в местах складирования материалов для дорожно-строительных работ;
  

• Загрязнение обеспыливающими и противогололедными материалами почвы, поверхностных и грунтовых вод и растительности придорожной полосы, а также территорий, прилегающих к местам их постоянного и временного хранения;

• 
  Загрязнение в результате водной и воздушной эрозии;
  
• 
  Загрязнение придорожной полосы бытовым и производственным мусором.
  

Строительные машины и транспортные средства

Основным источником воздействия на атмосферный воздух будут машины и механизмы работающие при реконструкции и строительстве автомобильной дороги.

При работе машин и механизмов в атмосферный воздух будут выделяться продукты сжигания дизтоплива: бенз/а/пирен; альдегиды и азота диоксид - 2 кл. опасности; серы диоксид и сажа - 3 кл. опасности; углерода оксид - 4 класса опасности; углеводороды.

В соответствии с локальными и ресурсными сметами рабочего проекта при проведении строительных и монтажных работ будет задействовано 32 видов строительных машин и транспортных средств, работающих на дизельном топливе.

Расход топлива на период строительства автодороги (дорожно-строительные механизмы и транспорт)

№ п/п	Наименование	Расход топлива, л/маш-час	Коли-чество машин	Режим работы маш/час	Удельный расход топлива т
1	Автогрейдеры среднего типа 99 кВт /135 л.с./	16,3	1	10668,52	149,55131
2	Автогидроподъемники, высотой подъема 28 м	7,5	1	41	0,26445
3	Автогрудонаторы 7000 л	11,0	1	189	1,78794
4	Бульдозер на тракторе ДЗ-170, 170 л.с.	15,6	1	22,74	0,30508
5	Бульдозеры 59 кВт /80 л.с.	11,5	1	271	2,68019
6	Бульдозеры 79 кВт /108 л.с.	13,0	1	49,5849	0,55436
7	Бульдозеры 96 кВт /130 л.с.	14,3	1	44015,17	541,29856
8	Бурильные установки	8,6	1	28527,61	210,99020
9	Катки дорожные самоходные гладкие 8 т	11,5	1	1402,5	13,87073
10	Катки дорожные самоходные гладкие 13 т	13,0	1	2124,79	23,75515
11	Катки дорожные самоходные гладкие 18 т	14,3	1	16995,1	209,00574
12	Катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 16 т	14,0	1	341,64	4,11335
13	Краны 10 т на автомобильном ходу	6,0	1	2474	12,76584
14	Краны 16 т на автомобильном ходу	7,0	1	5956,5	35,85813
15	Краны 16 т на гусеничном ходу	11,0	1	1282	12,12772
16	Краны 25 т на гусеничном ходу	13,7	1	1465,67	17,26852
17	Краны 16 т на пневмоколесном ходу	9,5	1	11,06	0,09036
18	Краны 5т на тракторе 121 к ВТ /165л.с./	19,0	1	179,5	2,93303
19	Самоходный монтажный кран	14,3	1	249,9	3,07327
20	Машины бурильно-крановые с глубиной бурения 1,5-3 м на тракторе 66 кВт /90 л.с./	14,3	1	325,24	3,99980
21	Машины бурильно-крановые с глубиной бурения 3,5 м на автомобиле	14,0	1	76307,52	918,74254
22	Машины поливомоечные, 6000 л	10,5	1	7757,39	70,04923
23	Тракторы на гусеничном ходу 79 кВт /108л.с./	17,5	1	7302,67	109,90518
24	Тракторы на гусеничном ходу 96 кВт /130л.с./	19,0	1	8006,6	130,82784
25	Тракторы ДТ	19,0	1	50,39	0,82337
26	Тракторы Т	17,5	1	503,38	7,57587
27	Трамбовки пневмонические при работе компрессора	3,8	1	709	2,31701
28	Грунтоуплотняющая машина УПТС-2	5,3	1	1015,86	4,63029
29	Укладчики асфальтобетона	14,3	1	1662	20,43928
30	Экскаватор Э-652, емк. ковша 0,25 м3	4,7	1	105,9	0,42805
31	Экскаватор Э-652, емк. ковша- 0,65 м3	7,9	1	27763,12	188,62264
32	Передвижной сварочный аппарат, на диз.топливе	7,0	1	629	3,78658
	Общий расход топлива по всем машинам и механизмам				2704,4416

Валовый годовой выброс вредных веществ рассчитывается по формуле:

М = G_д q_i =G_д · (q _co+ q_no +q_c + q_al + q_ca + q_so + q)

Где G_д – расход топлива транспортными средствами за период строительства;

q_i – удельные величины выброса i-го вещества в атмосферу на единицу сжигаемого топлива, т/т топлива.

Расчет выбросов отработавших газов при работе машин и механизмов на период реконструкции автомобильной дороги

Вещество	Код	Удельные величины выброса	Валовый выброс за весь период строительства т
Азота диоксид	0301	0,008	21,63553296
Азота оксид	0304	0,0013	3,515774106
Сажа	0328	0,0155	41,9188451
Диоксид серы	0330	0,02	54,08883239
Оксид углерода	0337	0,01	27,0444162
Алканы	2754	3,2E-07	81,13324859
Бензапирен	0703	0,008	0,000865421

Максимальный разовый выброс вредных веществ рассчитывается по формуле:



где G_ч – часовой расход дизельного топлива транспортным средством,

q_i – удельный показатель выделяемого загрязняющего вещества, г/г топлива,

n – максимальное количество транспортных средств, одновременно находящихся на строительной площадке.

Максимальный разовый выброс вредных веществ (г/с) рассчитываем с учетом технологии проведения строительных работ, когда на строительной площадке одновременно могут находиться: бульдозер трактор и экскаватор.

Расчет максимально-разовых выбросов отработавших газов при работе машин и механизмов

Вещество	Код	Удельные величины выброса	Максимально-разовый выброс г/с
Азота диоксид	0301	0,008	0,085333333
Азота оксид	0304	0,0013	0,013866667
Сажа	0328	0,0155	0,165333333
Диоксид серы	0330	0,02	0,213333333
Оксид углерода	0337	0,01	0,106666667
Алканы	2754	0,03	0,32
Бензапирен	0703	3,2E-07	3,41333E-06

Расчет выбросов пыли при перевозке стройматериалов

Расчет выбросов пыли выполнен по «Методике расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от предприятий по производству строительных материалов» утв. Приказом МООС РК от 18.04.2008г. №100-п.

Движение автотранспорта в пределах промплощадки обуславливает выделение пыли. Пыль выделяется в результате взаимодействия колес с полотном дороги и сдува ее с поверхности материала находящегося в кузове.

Максимальный разовый выброс рассчитывается по формуле:

, г/с,

а валовый выброс рассчитывается по формуле:

, т/год,

где: С₁ – коэффициент, учитывающий среднюю грузоподъемность единицы автотранспорта;

С₂ – коэффициент, учитывающий среднюю скорость передвижения транспорта. Средняя скорость транспортирования определяется по формуле: , км/час;

N – число ходок (туда + обратно) всего транспорта в час;

L – средняя продолжительность одной ходки в пределах промплощадки, км;

n – число автомашин, работающих в карьере;

С₃ – коэффициент, учитывающий состояние дорог (таблица 3.3.3);

С₄ – коэффициент, учитывающий профиль поверхности материала на платформе и определяемый как соотношение ,

где: S_факт. – фактическая поверхность материала на платформе, м²;

S – площадь открытой поверхности транспортируемого материала, м².

Значение С₄ колеблется в пределах 1,3-1,6 в зависимости от крупности материала и степени заполнения платформы;

С₅ – коэффициент, учитывающий скорость обдува (V_об) материала, которая определяется как геометрическая сумма скорости ветра и обратного вектора средней скорости движения транспорта по формуле:, м/с,

где: v₁ – наиболее характерная для данного района скорость ветра, м/с;

v₂ – средняя скорость движения транспортного средства, км/ч;

k₅ – коэффициент, учитывающий влажность поверхностного слоя материала;

С₇ – коэффициент, учитывающий долю пыли, уносимой в атмосферу и равный 0,01;

q₁ – пылевыделение в атмосферу на 1 км пробега при C₁, C₂, C₃=1, принимается равным 1450 г/км;

– пылевыделение с единицы фактической поверхности материала на платформе, г/м²с;

Тсп – количество дней с устойчивым снежным покровом;

Тд – количество дней с осадками в виде дождя, рассчитывается по формуле:

, дней,

Результаты расчетов максимально разовых и валовых выбросов

Наименование работ	Коэффициенты						Пыле-выде-ление на 1км g1, г	Пыле- выд. с ед. пов. g2 , г	Пло- щадь кузо- ва, F0 м2	Кол-во машин n	Число рейсов в час N	Сред-няя даль-ность возки L	Выброс пыли г/с	Валовый выброс т/период
	С1	С2	С3	С4	С5	С7
Перевозка грунта	1,6	1,5	0,5	1,3	1,26	0,01	1450	0,002	12	12	0,7	10	0,506	11,430
Перевозка ПГС и щебня	1,6	1,5	0,5	1,3	1,26	0,01	1450	0,002	12	9	0,7	7	0,377	8,502
Всего:													0,883	19,932